தமிழகத்தின் அரசுப் பொதுப் போக்குவரத்து கட்டமைப்பு சமீபநாட்களாக சந்தித்து வரும் கடுமையான முடக்கம், லட்சக்கணக்கான ஏழை மற்றும் நடுத்தர மக்களின் அன்றாட வாழ்க்கையைப் பாதித்திருப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், மாநில அரசுக்கு எதிரான ஒரு பெரும் அரசியல் புயலையும் கிளப்பியுள்ளது.
மாவட்டங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து மற்றும் கிராமப்புற வழித்தடங்களில் பேருந்துகள் தாமதமாக வருகின்றன என்ற அளவில் துவங்கிய எளிய புகார்கள், தற்போது ஒட்டுமொத்த அரசுப் போக்குவரத்துத் துறையின் மீதான கடுமையான நம்பகத்தன்மை விவாதமாக மாறியுள்ளது. சென்னை, மதுரை, கோவை, திருச்சி, சேலம் உள்ளிட்ட முக்கிய மாநகரங்களிலும், மாவட்டங்களை இணைக்கும் முக்கிய சாலைகளிலும் இயக்கப்படும் அரசுப் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை பாதியாகக் குறைந்துள்ளது. குறிப்பக, மதுரை மாட்டுத்தாவணி போன்ற பிரதான பேருந்து நிலையங்களில் பக்ரீத் பண்டிகையை முன்னிட்டு சொந்த ஊர்களுக்குச் செல்லத் திரண்ட ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள், குழந்தைகளுடனும் முதியவர்களுடனும் சுமார் 10 மணி நேரத்திற்கும் மேலாகப் பேருந்துகள் இன்றி காத்திருக்க வேண்டிய அவல நிலை ஏற்பட்டது. இந்த உச்சக்கட்ட ஆத்திரத்தின் விளைவாக, பொதுமக்கள் பல இடங்களில் நள்ளிரவிலும் சாலை மறியல் போராட்டங்களில் ஈடுபட்டனர். அடிப்படைப் போக்குவரத்து வசதிக்காக மக்கள் சாலைக்கு வந்து போராட வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டிருப்பது, நிர்வாகத் திறமையின்மையையே காட்டுகிறது.
திடீர் பற்றாக்குறைக்கான காரணங்கள்: பண்டிகை நெரிசலா? நிர்வாகத் தடையா?
அரசுத் தரப்பில் இந்த நெரிசலுக்கும் பேருந்து பற்றாக்குறைக்கும் பண்டிகைக் கால மக்கள் கூட்டமே முதன்மைக் காரணம் என்று தற்காப்பு வாதங்கள் முன்வைக்கப்பட்டாலும், கள நிலவரம் முற்றிலும் வேறான கசப்பான உண்மைகளை வெளிப்படுத்துகிறது. திருச்சி-கும்பகோணம் வழித்தடம் மற்றும் சேலம் கோட்டங்களில் கடந்த பல வாரங்களாகவே பேருந்து சேவைகள் சீராக இல்லை என்று பயணிகள் குற்றம் சாட்டுகின்றனர். “பண்டிகைக் கூட்டம் வருவதற்கு முன்பே பேருந்துகள் குறைந்துவிட்டன; தற்போது நிலைமை முற்றிலும் கைமீறிப் போய்விட்டது” என்று சேலத்தைச் சேர்ந்த பயணி ஒருவர் ஆதங்கத்துடன் தெரிவித்தார்.
போக்குவரத்துத் துறையின் உள்விவரங்கள் அறிந்த அதிகாரிகள் தரப்பிலிருந்து கசியும் தகவல்களின்படி, அண்மையில் பொறுப்பேற்ற புதிய அரசு மற்றும் உயர்மட்ட அதிகாரிகள், போக்குவரத்து கழகங்களில் நிலவும் தற்காலிக பணியாளர் (Contract Drivers) நியமனங்களை உடனடியாக நிறுத்த உத்தரவிட்டுள்ளனர். தனியார் ஏஜென்சிகள் மூலம் சி.எல்.ஆர் (CLR) முறையில் ஓட்டுநர்களைப் பணிக்கு அமர்த்துவதை தடை செய்துள்ள நிலையில், அதற்கு மாற்றாக நிரந்தர ஓட்டுநர்களைப் போதிய அளவில் அரசு நியமிக்கவில்லை. இதன் நேரடி விளைவாக, பேருந்துகள் நல்ல நிலையில் இயங்கும் தகுதியுடன் டெப்போக்களில் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அவற்றை இயக்குவதற்கு ஓட்டுநர்கள் இல்லாததால் நூற்றுக்கணக்கான வழித்தடங்கள் முற்றிலுமாக ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன.
நிதி நெருக்கடி, இலவச மானியத் தாமதம் மற்றும் தனியார் மயமாக்கல் அச்சம்
பணியாளர் பற்றாக்குறை ஒருபுறமிருக்க, போக்குவரத்து கழகங்களின் கடுமையான நிதி நெருக்கடியே இந்த ஒட்டுமொத்த முடக்கத்திற்கும் ஆணிவேராகப் பார்க்கப்படுகிறது. பெண்களுக்கான இலவச ‘விடியல் பயணம்’ திட்டம் சமூக ரீதியாகப் பாராட்டைப் பெற்றாலும், அதற்கான மானியத் தொகையை அரசுப் போக்குவரத்து கழகங்களுக்கு மாநில நிதியமைச்சகம் உரிய காலத்தில் முழுமையாக விடுவிக்கவில்லை என்ற குற்றச்சாட்டு வலுவாக எழுந்துள்ளது. இதனால் ஏற்பட்டுள்ள பணப்புழக்கத் தட்டுப்பாடு காரணமாக, டீசல் வாங்குவதிலும், பேருந்துகளின் தினசரி பராமரிப்புப் பணிகளிலும் கடுமையான சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது. இந்தச் சிக்கலைச் சமாளிக்க, பகல் நேரப் பேருந்து சேவைகளைக் குறைத்துவிட்டு, இரவு நேரச் சேவைகளை மட்டும் இயக்க அதிகாரிகள் திட்டமிடுவதாகவும், இதுவே பகலில் மக்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்கக் காரணம் என்றும் சமூக ஆர்வலர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.
“திட்டங்களை அறிவிப்பதோடு அரசின் கடமை முடிந்துவிடுவதில்லை. இலவசப் பயணத் திட்டங்களைச் செயல்படுத்தும்போது அதற்கான நிதிப் பங்கீட்டை போக்குவரத்து கழகங்களுக்கு உடனுக்குடன் வழங்க வேண்டும். நிதி இல்லாமல் கழகங்களை முடக்கிவிட்டு, நிர்வாகத் திறமை பற்றிப் பேசுவது மக்களை ஏமாற்றும் செயலாகும். இது பொதுத்துறையைத் திட்டமிட்டு அழிக்கும் போக்கு.”
அரசுப் பேருந்துகள் முடங்கியுள்ள இந்தச் சூழலைத் தங்களுக்குச் சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் தனியார் மற்றும் ஆம்னி பேருந்து நிறுவனங்கள், கட்டணக் கொள்ளையில் ஈடுபட்டு வருகின்றன. வழக்கமாக 120 ரூபாய் வசூலிக்கப்படும் வழித்தடங்களில், தற்போதைய அவசர நிலையைக் காட்டி 2,000 ரூபாய் வரை கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதாகப் புகார்கள் எழுந்துள்ளன. சாதாரண உழைக்கும் வர்க்க மக்கள் தங்களின் ஒட்டுமொத்த வாரக் கூலியையும் பேருந்து கட்டணமாகவே செலுத்த வேண்டிய கட்டாயத்திற்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளனர். அரசுப் பேருந்துகளை வேண்டுமென்றே முடக்கி, பொதுப் போக்குவரத்தைத் தனியார் மயமாக்குவதற்கான மறைமுக உத்திதான் இதுவோ என்ற அச்சம் பொதுமக்கள் மத்தியில் பரவலாக எழுந்து வருகிறது.
அரசியல் மோதலும் அதிகாரிகளின் அலட்சியப் போக்கும்
மக்களின் இந்தத் தீவிரக் கொந்தளிப்பு, தமிழக அரசியலில் ஆளுங்கட்சிக்கு எதிரான மிகப்பெரிய ஆயுதமாக எதிர்க்கட்சிகளால் கையில் எடுக்கப்பட்டுள்ளது. அரசின் முறையான திட்டமிடல் இல்லாததே இத்தகைய அவல நிலைக்குக் காரணம் என்றும், போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சரின் செயல்பாடுகள் மற்றும் அதிகாரிகளின் அலட்சியப் போக்கே இதற்குப் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்றும் எதிர்க்கட்சிகள் கடுமையான கண்டனங்களைப் பதிவு செய்து வருகின்றன. பண்டிகைக் காலத்தில் எவ்வளவு கூட்ட நெரிசல் ஏற்படும் என்பதை முன்கூட்டியே கணித்து சிறப்புப் பேருந்துகளைத் திட்டமிடத் தவறியது ஏன் என்ற கேள்வியும் எழுப்பப்பட்டுள்ளது.
தற்போது ஏற்பட்டுள்ள இந்த அசாதாரணப் போக்குவரத்து நெருக்கடியைச் சீர்செய்ய தற்காலிக சமாதான நடவடிக்கைகள் உதவாது. அரசு உடனடியாக தற்காலிக ஓட்டுநர் நியமனக் கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்தி, முடங்கிக் கிடக்கும் பேருந்துகளைச் சாலைக்குக் கொண்டுவர வேண்டும். மேலும், போக்குவரத்து கழகங்களுக்கான மானியத் தொகையை உடனடியாக வழங்கி, தனியார் பேருந்துகளின் கட்டணக் கொள்ளையைக் கடுமையான சட்டங்கள் மூலம் ஒடுக்க வேண்டும். தொலைநோக்குப் பார்வையற்ற நிர்வாக முடிவுகளால் சாதாரண மக்கள் தொடர்ந்து நடுத்தெருவில் தவிக்கும் நிலை தொடர்வது, மாநிலத்தின் ஒட்டுமொத்த உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிர்வாகத் திறனுக்குப் பெரும் சவாலாகவே அமையும்.